Kuropen @kuropen@fedibird.com

消費税ゼロは、少子高齢化の時代にあっては持続可能ではないと思う。
なぜなら所得税を支払える「安定した収入がある人」が今後減ることが予想されるからだ。

10月1日、JR只見線全線再開。
復旧区間（会津川口-只見）は午前1往復、午後2往復。
日中帯に空白が目立っているが、あくまで定期列車が設定されないだけで、おそらく行楽シーズンには臨時列車が設定されるのだろう。会津若松発着の臨時列車は会津鉄道線からの直通列車の合間を縫って設定される形なのでちょっと大変。

IKEAの充電池の話が出ているがIKEAに入ったことがない

ちなみに「トルクレンチで捩じ切った」というのは、誤って軽自動車ではなく実家に別にある普通車に合わせたトルクにしたことが原因と思われる。
QT: https://fedibird.com/@kuropen/108656710717225334 [参照]

ちなみに実家が豪雪地帯であるため、タイヤ交換は毎年11月にスタッドレスタイヤ装着、3月にノーマルタイヤ装着の作業を行うのが通例。
また埼玉県の現在の自宅アパートにスタッドレスタイヤを安全に保管できる場所がないことから、スタッドレスタイヤの保管は実家、タイヤ交換を実家近くのディーラーで実施としている。法定点検もそのディーラーで行う長期契約を締結しているので帰省の回数がそこそこ多い。

うちは、5年ほど前に身内が軽自動車のタイヤ交換にトルクレンチを持ち出し、ハブボルトを捩じ切って緊急修理になるという事故があったので、以降タイヤ交換は原則ディーラー作業としている

桐生市の防災無線設置をめぐりNECが無線局免許の申請をせず、さらに偽造された書類が社内に保管されていた！？
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/146155

いま住んでいるアパート: 東京電力EPのスタンダードS契約（今月アクアエナジー100に移行予定）。もともと30A契約だったが、冬場に暖房・加湿器等の多用によるアンペア超過が頻発したことが気になり今年3月に40A契約に移行。これに伴いアンペアブレーカーが撤去されスマートメーター制御に変更。
実家: 東北電力の60A契約。IHヒーターとエコキュートが設置された実質オール電化住宅。

3月に電気工事の際に受け取った「アンペアブレーカー撤去のお知らせ」

一般送配電事業者が「関西電力送配電・中国電力ネットワーク・四国電力送配電・沖縄電力」のエリアでは契約アンペアの概念がなく、アンペアブレーカーは設置されない。漏電ブレーカーと分岐ブレーカーのみ。
それ以外のエリアではアンペアブレーカーが設置され、その配下に漏電ブレーカーが設置される。ただし東京電力パワーグリッドではアンペアブレーカーの機能をスマートメーターに統合し、アンペアブレーカーを順次廃止している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/アンペアブレーカー