せき のりかず @kotonoha_s@fedibird.com

すみません…カッコいいのはカッコいいんだけど…なんていうか、あの…

椿鬼奴…

https://www.youtube.com/watch?si=UVrbVzCdv_h6wXmy&v=heS9DnkcoKo&feature=youtu.be

松山…ビミョーに遠いなぁ…

ウドゥン喰いたい

長ネギ革命で改憲ライン突破とか（）

近鉄百貨店、本店以外は店名｢百貨店｣外す　日常使い前面に｜日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF182IX0Y4A310C2000000/
「日常使いの気軽なお店」を演出するための名称変更とはいえ、これをやると名目上は滋賀県・奈良県そして和歌山県が「百貨店なし県」になってしまう…法人需要とか外商顧客の対応はどうするんだろ…（本店名義のギフトショップや外商出張所を各店に入れて対応するのかな）

先日、年次点検として相生に様子を見に行ったのですが、平日の午前ということもあってビジネスマンにも近郊観光の女子群にも活用してもらってて、嬉しかった。
そして何より嬉しかったのは、現場採寸とイメージ合わせのため原寸印刷版を現地掲示して調査説明していたときに設置現場の「相生情報ラウンジ」の担当者様が見に来ていただき、色々と話を聞いたことを反映して「A4チラシ/自作POPの随時掲出」を意図し乱雑にならないような「貼り位置指示ライン」をデザインっぽく見せる形で告知スペースに入れ込んだ（A4タテ2枚・A3/B4ヨコ1枚のガイドラインを入れたうえで全体掲示サイズは中吊ポスターのB3ヨコに設定）のをきちんと理解し継承して「意図通り」に使い続けていただけてるのが、とても嬉しかった。

記事に「観光客には特急やくもの存在を知らない人もあり、大阪と出雲を移動する手段としては高速バスや航空機そして特急スーパーはくとを選ぶ人も多い」とあり、なるほど鉄ヲタ的には但馬～鳥取（因幡）エリアと米子（伯耆）～出雲エリアでアクセスルートをナチュラルに区分して「鳥取県内でも米子に行くなら岡山経由やくもでしょ」となるけど、近畿圏では特急まつかぜから続く「山陰特急」の系譜はスーパーはくとが引き継いでる感覚で考えがちなことと、関西から乗継検索とくに兵庫県内からだと伯耆・出雲エリアでも「新幹線岡山乗継やくも」と「Sはくと鳥取乗継Sまつかぜ/おき」で所要時間に大差が無かったりする場面もあるのはあるので、その点でも伯備線ルートの振興には「やくも」そのものの注目度向上は必須事項だったということなんでしょうかね…

JR西の新型特急やくも｢乗客を寝かせない｣工夫｜東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/709902

高砂市長選、最終結果。

選挙活動はフライング気味で色々とかましてたのに、次点ですらなくダブルスコアで負けるとは（）

2004年のソウル交通改革から20年、この間に社会情勢も人流も財政も大きく変わり、制度の趣旨を護り「より高める」ための抜本的な見直し検討を7月までの期間で進めており、拡大した通勤圏や企業・事業所の郊外移転進展への対応そして京畿道側の運営となる広域バスの安定的な運営も含めて総合的な連携体制を採るとのことで、広域バスの都心直通運行から「ソウル市内交通との乗継」前提のネットワークに転換できるようにする等の施策を盛り込み、各種調整ののち9月に新制度を発表と…

ソウル市内バスの準公営制、どう変わる？｜交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=353418

とりあえずイシン化は防がれたっぽい。よかった。