神鉄3000系に乗車できたので、制御系について思ったことをメモ。
（新開地駅南北線ホームに行ったら目の前にいたので、行き先も気にせずに終点まで乗車）

・マスコンは力行4ノッチ、制動5ノッチ
　　・電動カム軸＋直並列組み合わせ制御は神鉄唯一？
・2ノッチで並列最終段まで進段しているような
　　・他の抵抗制御車と取扱を統一？
・力行1ノッチでの保ちノッチはほとんど全区間で使っている印象
　　・急加速を防ぐのと、直列段で進段を止めるのと、2つの目的がありそう
・力行ノッチ戻しの挙動
　　・4->3: 何も起こらない
　　・3->2: 一度主回路電流が50A未満になったあと、3-5秒して150-200Aに戻る
　　・一旦主回路断してカム軸がリセット->指定段まで再進段というタイプのノッチ戻しか
　　・直列段まで戻っているのか、並列まで一気に進むのかはよくわからず

@konawasa_b むか～し昔、認可最高速度が60km/hだった時代は3ノッチ使用停止札がカルダン各車にあったような…（800系吊り掛け車前提のK運用スジにカルダン車が入るときは「K運用｜2ノッチ使用停止」の特別札がマスコンに掛かってたような…
（その時代に於いて将来の本格的な4連での都市圏電車的な運用を前提とした設計だったんですかね…）