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軌道法でも「完全に独立し全線が立体交差」の場合（要は新交通システムやモノレール）は新設路線で65km/hの営業運転は認められてるんですよね…
要は平面交差の安全面での懸念が大きいということで、今後はAIなどでの安全監視体制強化で状況は変わってくるのかもしれないですね…
軌道法でも「完全に独立し全線が立体交差」の場合（要は新交通システムやモノレール）は新設路線で65km/hの営業運転は認められてるんですよね…
要は平面交差の安全面での懸念が大きいということで、今後はAIなどでの安全監視体制強化で状況は変わってくるのかもしれないですね…
併用軌道での40km/h制限は制動距離が自動車と大きく異なるので、そう簡単に緩和は出来ないようですが見通しの良い高幅員道路の直線区間で電車優先信号が整備された区間など、条件付きで緩和はされてもいいのかなと思いますですね…