ここ20年ぐらいにシンガポール航空機に起きた乱気流がらみの事故をまとめた記事。総じて言えることは：

- 概ねパイロットは乱気流の危険を察知している（気づいてないこともある）→常にシートベルトランプに従う
- 客室乗務員は危険の度合いを判断できない（危険じゃないことの方が多いしそもそも忙しい）→常にシートベルトランプに従う
- 足の怪我が多いということは危険なのは着地時→日頃から受け身の練習をしておく
- 乱気流は起きる時には起きる→乗る時はSQなど信頼できるキャリアを選ぶ

https://tnp.straitstimes.com/news/singapore/6-other-times-turbulence-led-serious-injury-sq-flights