タイバニは面白かったなぁ。
正直、キービジュアル見たら、アメコミヒーローか(いや、アメコミヒーローなんだけど)と思って、あんまり期待してなかったら、すげぇ面白かった
リニアブルーを聴きながら
私はキーボードの方がはるかに文字が打ちやすいので、在宅中はPC使ってますね。
と言うか、在宅中、ほとんどスマホ弄りません
そーいや、さっき、トヨタのミライ見たな。
実車見たのは初めてかもしれん
電車一本スキップしたら、基地から始発電車に乗れて座れた
86/BRZ(ZN6/ZC6)のライバルはRX-8だと勝手に思ってる。
この3車のマッチアップは正直見てみたい(高みの見物)
スポーツのホンダとか、ラリーのスバルとか、昔のイメージ引きずってちゃいかんよね
今、令和だよ ?
今、スバルのスポーツカーで、サーキットで一番タイムが出るのはGR86だと思う
バッジはトヨタだけど、製造はすばるだから
#zc33s 側の質問だったからかもしれないけど、ZN6(86)の評価が想像以上に客観的で驚いた
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/swift_sport/chiebukuro/detail/?qid=11292544636
お昼寝から復活
お昼寝します
お昼休み
引継ぎ手順読んでるんだけど、眠くて仕方ない。
こりゃ寝不足だな
普段足りてない睡眠をたっぷり補える、と思って予定のない休日は目覚ましかけないまま、たっぷり寝坊しています
個人的にはスイスポに不満はないのだけど、モータースポーツ入門的なことを考えると、Bセグコンパクトハッチが頑張るのではなく、GR86クラスの車がもっと流行ればいいとは思うんだけどね。
GRヤリスは……価格抑えてくれるならありだけど、500万なら無いなぁ
そら、重量増す上に、常用域(低速域)のトルクがガソリンエンジンと桁違いなんやから、タイヤやって減るやろ
まぁ、トルクに関しては電スロのセッティングでどーとでもなる問題だから、自動車メーカー側の問題である、とも言える
ちなみにこの問題、ハイブリッド車でもモーター駆動の日産e powerや、ダイハツなんかでも起こり得るはず。
ホンダもモーター駆動だけど、電スロのセッティング抑え気味だから、起こりにくいんじゃないかな
知らんけど。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e0718a9beec583d466b7c983d87e381de63f4d4
タイヤ館石神井魔改造スイスポでサーキット走ってます。
TC2000:1'05.599
TC1000:0'40.917
日光:0'41.766
袖森:1'18.036
エビス西:1'08.748
本庄:0'45.063
FISCOショート 0'35.674
座右の銘は『やりたいこと最優先』
vimium信者