れるらば(Fedibird) @RRRB_F@fedibird.com

イギリスが世紀末になっとる

帰宅してふろった

103系とか415系とかE231系とか、長年作られてた電車の最終仕様車はすごいもんですよ
何から何まで改良されてて進化を感じる

1500番台なんか足回りだけ103系で実質201系だし

あのレベルまで量産して改良してるとぶっちゃけ車体とか違う電車のソレなんだよな
塗り屋根だぞ

国鉄形なんかでも、103系の初期形っていえばとりあえずなんか古そうだなって分かるし、最終形っていえば色々改良が加えられてるのかなみたいに伝わるかな？
あの電車も何気に量産車とか改良車とかATC車とか細かいんだけども

京急1000形Ⅱの場合、初期形とかなら元シーメンスで窓の仕様はこうで、アルミ車体の最終形はこうで、ステンレス無塗装の最終形はこうで、みたいに言えば具体的に何次車とか覚えなくてもとりあえずは伝わる

京急1000(新旧共に)みたいに製造時期が長かったり形態差の多い電車だとこういう言い方をすれば詳しくない人にもわかる寸法

n次車というより初期前期中期後期最終みたいな覚え方してる

Railsimで見た

どこそこの車両がどこそこに行くとかそういう話は仲間から仕入れてるかな

要するに：ものの例えとしてはとても微妙な職業

消防士とか警察官なんかの方が説得力あると思う

横浜線は新旧交代があまりに早かったから205系の印象がない人多そうだなぁ

スカイブルーの京葉線201系は確実に見た記憶があります

エッセンシャルワーカーってカテゴリーがあるじゃん。運転士とかコンビニ店員とか。
ものの例えで「電車の運転士さんが休んじゃったら電車動かせないじゃないですか」って話を聞いて、「(世の中には運転士が足りてても電車が足りてない鉄道会社もあるんだよなぁ…)」って思ったけど流した私はえらい。

けど本当に運転士不足になるところってあるんだな…
そういやコロナ禍の時のJR九州が、乗務員が手配できないことを理由に特急とか運休してたな…イレギュラーな事例ではあるけど

というか当時はまだ埼京線に205系がおり…

205系の箱電(段ボール製で抱えて走るやつ)で走ったなぁ…