NegitukaiTNB @NegitukaiTNB@fedibird.com

同じヤハウェを信仰しているのに、異端には厳しいからな宗教って難しい問題

怒られそうだけど、ボスニア・ヘルツェゴビナみたいに、イスラエル・パレスチナみたいに1国家2連邦制にできればいいけど、それやると統治方法でもめそうなんだよな

今のイスラエルのやり方は、明らかにやり過ぎなんだよなあ

・佐賀県の負担を減らすこと。
　国　　：4000億円
　佐賀県： 400億円
　長崎県： 800億円

・第三セクター化しないこと
　1.肥前浜～江北
　2.嬉野温泉～新鳥栖

・一部の特急を残すこと
　1.ハウステンボス・みどり（上り5本・下り5本）
　2.区間快速：佐賀～江北　（かささぎの代わり・新幹線と接続）

とうきょうスカイツリー駅の高架化の配線図、墨田区のやつに載ってたわ

TLが野球だらけで活気があっていいね

とうきょうスカイツリー駅高架化後の配線図（予想）

とうきょうスカイツリー駅の高架化
結局、上下線ともに10両編成になりそうな感じする。

東武8000系8111Fの復帰、結局のところ5両編成化の予備編成という感じだろうなあ

車両の増備数的にN800形→3080形・80000形→3180形にしても良いと思う。

新京成ブランドを残しつつ、車両保守・保線などは共通化して効率化を勧める可能性。

ただN800形と80000形はややこしいから3080形・3180形に改番しそうな感じが否めない

鉄道会社ではあまりみないブランド戦略ではある。

キャリアでいうと
Ymobileを維持しているSoftbank

会社としての新京成は消滅するけど、ブランドとして新京成は維持する形にするのかな？

N800形・80000形を改番する可能性はありそうだが…8900形・8800形はそのまま残る可能性ありそうだな
QT: https://fedibird.com/@NegitukaiTNB/111328354807807865 [参照]

新京成→京成になって改番される場合（ないと思うが）

・ 8800形　→　3900形
・ 8900形　→　3980形
・ N800形　→　3080形
・80000形　→　3180形

京成との加算運賃がなくなれば便利になるしね

地元自治体の方も正直手間掛かるから手を外してほしい気持ちはあると思う。

新京成買収したら千原線への乗り入れ増えるのかな