でもさ~。
当駅止まりの車両と先に進む車両とがあって,先に進む車両が前に来ていないって,オペレーションとして不自然じゃねえか?

当駅止まりの車両を先に客おろしてあわてて発車させて,後発のじゃまにならないようすみやかに移動させるってえのもありだけど……。

(前乗った時どうだったけ?全然覚えていない……(例の筑波大構内で警備員に挨拶された事件は土浦からつくば入りしたのだ。)

……JR東日本は決して京浜急行ではない。

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文脈よくわからないけど、もしかすると水戸側に増結編成を付けたほうが実は効率がいいのかもしれないのでは?と思っていたりします。
以下は横須賀線の事例。
画像はwikipedia と配線図.net より。

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