嵩上げで対処したのって都電・東急・嵐電くらいかな。
福井なんか低床化するよりホーム嵩上げのが良かった気がするけど、高床車代替のタイミングで良い中古の出物がなかったらしい（行政側が低床化やりたがってたというののほうが有力っぽいが）
ホーム嵩上げタイプの高床トラム、駅設備の大型化懸念と、あとは標準車両が存在しない故に、宇都宮とか筑豊とかでも結局超低床で更新されてってる感じはある。
@nnhi 福井鉄道は路面の数駅だけのために大半の駅・車両を「相当な期間で大きな段差あり」な状態にわざわざ改造し、輸送力も乗り心地も劣る車両に置き換える羽目になってしまってますしね…
@kotonoha_s 超低床車、鉄道線で飛ばすとすごく揺れてますものね。インターアーバン的な路線と車種とが噛み合ってないように感じるのと、また、えちぜん鉄道含めて超低床が3車種もいるのは少し迷走感もあります…
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@kotonoha_s 超低床車、鉄道線で飛ばすとすごく揺れてますものね。インターアーバン的な路線と車種とが噛み合ってないように感じるのと、また、えちぜん鉄道含めて超低床が3車種もいるのは少し迷走感もあります…