私は，乗りたかった車はだいたい乗った人生だったが，ひとつ心残りがある。アルファロメオのジュリエッタ116 https://aroc-uk.com/community/model-registers/giulietta-116/ である。見ての通り凄くフツーのセダンで，中古価格も高くなかった。だからなおさら心残りがするのだろう。
乗ってみたくて乗れなかった車，もうひとつ，LANCIA Fulvia の狭角V4がある。これは非常に精妙な設計で魅力的ではあるが，冷却系に疑問があり，自分で所有するまだはいかなかった。ただ，今も，狭角V4 FFのレイアウトには興味をそそられる。
QT: https://fedibird.com/@awajiya/111969093392858215 [参照]
私は，乗りたかった車はだいたい乗った人生だったが，ひとつ心残りがある。アルファロメオのジュリエッタ116 https://aroc-uk.com/community/model-registers/giulietta-116/ である。見ての通り凄くフツーのセダンで，中古価格も高くなかった。だ...
狭角V6は今もVWにあるが，V4をやるところはもうあるまいと思っていたが，元日産のルマン機をやった林義正氏がつくっていたらしい。[直列4気筒より小型・軽量、東海大が開発、中国で量産｜xTECH https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI_LEAF/20050816/107646/ "8.5°という小さい挟み角を持つ排気量2.0LのV型4気筒エンジン「YR20」／長さは430mm／ボアピッチは60mm／シリンダ間の距離は86.04mm、ボア×ストロークは85×88mm" ] 2005年報だが，いまどうなってるだろうか。
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ところで訝しいのは，狭角V4は直4に較べて著しく長さが短くなるが，狭角V6は通常のV6に対して短くなるわけではない。むしろ長くなる。そこのところ，なぜVWがやったのか。
