@awajiya
でも、チェーンはチェーンで伸びるとそこそこ酷いと。じゃあどうすればいいんじゃ、と。
https://www.youtube.com/watch?v=6QwKZYo5BWI
@InagakiShiro (FIAT系のエンヂンでも,ベルトで回してるバランサーがやばいことになりがちなのは御存知の通り)
三菱は「サイレントシャフト」という商品名だったけど,「ぜんぜんサイレントじゃないシャフト」なんて悪口を言われたりしていた
@awajiya ベアリングには気をつけろ、バランサーの系統も忘れるなとのアドバイスのおかげであります。
@InagakiShiro 最近プジョーあたりがやっている湿式ベルト駆動だと,アイドラ/テンショナベアリングのフリクションも減らせるし,温度環境も安定するから,寿命は5〜6割は伸びるようですけどね(私はまだ触ったことがない
@awajiya いやぁ、そんなの触りたくないなぁ>油漬けベルト
@InagakiShiro いちばんキレイなのはニューマチックバルブ駆動だろうけど(微かなゴミも許容できない),あれはまず絶対にロードカーには採用されないしなあw
@awajiya ベルト交換時はテンショナーベアリング、バランサーベルト、バランサーのテンショナーベアリングも合わせて交換していました。ランプレディ系16VのTipoの時も、これで安心して乗れてました。