FIAT600の車体は，フルモノコックではあるが，設計された時代を反映してか，フロアパネルの強度/剛性配分が大きい。それを上手く利用したのがアバルトの車体群で，下から覗くとまるっきり600と同じだったりする。ビアルベロもモノミッレもスコルピオーネも，みんな600と同じなのである。
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ということはつまり，上屋の方も，もともとそのためにデザインされた600ボディの方が強度/剛性も高いわけで，実際にジャッキアップしてみると，それはハッキリわかるのである。
まぁ，乗ってみても，それは納得がゆく。600ボディは「大衆車ベースなのに」というエクスキューズなしに，あたかもフォーミュラカーのような運動性能を示すのである
なので，もし私に作業場所と工作機械を貸してくれるなら，私は，600DにA112 Abarth のエンヂンを載せた車を組むだろう。それで生涯の終りの車にしてもいい。600kgで70HP。今の私の技量に過不足なく速い筈である。
いやまあ，037/Rallyに乗れるんなら，そっちの方がいいけどもさw
アバルトは，多くの美しいオリジナルボディの車を作っているが，いざレースで勝ちに行く車は，850TCにせよ1000TCRにせよ，600ボディをそのまま使ってるのは，そういう理由であろう。