Kuropen @kuropen@fedibird.com

実際いま東北道の埼玉県内区間を走ると、現在使われているデジタル式最高速度標識のほかに、補助標識が「試験中」の紙でマスクされた、2つ並んだデジタル式最高速度標識が設置されている。後者は120km/h対応用で、おそらく正式に引き上げになったら平常時は左に「80」（大貨等・けん引・三輪）・右に「120」と表示されるのだろう。

東北自動車道の埼玉・群馬県内区間（浦和本線料金所から佐野SAまで）は最高速度120km/hへの引き上げが予定されている区間で、自分が頻繁に軽自動車で通行する区間でもあるが、90km/hしか出せないトラックを避けようとして追い越し車線に入れば後ろからメルセデスが突っ込んでくるというシーンは割と頻繁にあるため、かなり気を使っている。

日本では大型トラックについて 90km/h のスピードリミッターを装着することが法令で義務付けられており、また軽自動車も 140km/h のスピードリミッターを装着することが業界自主規制で行われているので、高速道路の全面的な 120km/h 化はいろいろ厳しいところがあると思う。

中国語版の捏造記事が翻訳移入されているとして英語版Wikipediaでも問題化か…
https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Fabricated_articles_and_hoaxes_of_Russia_in_2022 [参照]

ブログ記事では「諸般の事情」と書いたが、かつて使っていたおひとり様サーバーは、
1. 行儀の悪いクローラーが襲来、過負荷となりAWSリソースのバースト切れで不安定化してインフラを増強
2. それに伴う費用節減策で画像キャッシュをクリア → 連合先のアバター画像等破損を招く
という経緯で運用停止しているので、自分用のサーバーを再構築するならこのあたりの問題が再発しないような構成をとりたいと考えている。

アカウント移転統合の経緯について記載しました。
https://penguinone.kuropen.org/posts/20220625-notice-mastodon-account

おはようございます。

#MyNewGear
扇風機のようなサーキュレーターのような何か

いや毎度かどうかはわからないけど

そして毎度ツッコミが入る、と

…というように、略称で誤解を招くこともあるので気を付けましょうという話。