なお顔は全部同じ
わすれた
1000:2連2扉
1050:増結用簡易運転台つき片運転台3扉
1070:増結用両運転台3扉
1100:3連2扉
1150:1100の3扉版
1300:2連2扉
1320:1300型増結用の3扉中間車、後に廃車車両の運転台を移植し1370型に
1350:1300の3扉版
1370:1320型改造
1500:90年代製のワンマン対応
1370を見て「1350と何が違うんだっけ……」となってしまった
1000系列は大体作ったのに…(
神鉄の車両形式割と忘れてるなぁ…
ところであつすぎますが
インシデント認定しなかったのも「安全側に働いたから危なくはない」って判断か
ブレーキ管外れた時点で緩解不能だし後から追いつかれることもなさそう
追突する危険が〜って投稿を見たけど前車のブレーキが弱かったらそもそも解結されないんじゃ…？ってなった
車輪径も小さめなのね
E721って低床車(?)なのか
海外鉄界隈方面の民はほぼRSやってないから当然ではあるのだけど
無線アンテナつき14系もすき
旧ソ連は大体1520㎜ですね
500系の前面窓って左右非対称だったんだ……(あまりに今更すぎる
べのLTLの話題が終わっている(いつものことではある
今度はサンライズぶっ壊れたのか…
