MJこわい @force_indila500@fedibird.com

トゥクリップのベルトとブレーキシューポチった。

下向きに使うと体重を預けられず、手に余計な力が入って疲労の蓄積が速い。

水平向きだと、加速が悪くて足が疲れる。

ピーキーすぎて俺には無理だよ。

ドロップハンドルより良いと思ったのは、下向きに使っていた時。
加速がいい。

いまは水平に使っているのでコーナーがいい。

U字ハンドルまだ付けたままだが、スイートスポットが狭い。

平地のコーナーで安定する以外に殆ど取り柄がない。
平地のコーナーはかなり安定している。

ブツが来た。
BBは後で取り付けるとして、アルミの米式バルブキャップは家族の自転車に付ける。

もと付いてたのはプラのやつで劣化して壊れた。

良いカップ＆コーンBB売ってたのでポチった。
あと米式バルブキャップとかコマゴマとしたやつ。

ここ数日はU字型ハンドルの可能性を探っている。
平地では楽なんだが、上り坂で力が抜ける。

色々考えてドロップのほうが良いかも。

新しいハンドルだが、短時間なら良いパフォーマンス発揮してくれる。

長時間だと疲れるな。
元のドロップに戻す‥‥

チェーンリングを50Tくらいにアップグレードしても良いかも。
踏めてきたら忙しくなった。

バック踏みまくるので、たぶん薄歯なんて使ったら直ぐに伸びるだろうな。

前に無理やり踏み込んで千切れたことがあるから薄歯に良い印象がない。

薄歯コグ売ってたが、薄歯チェーンでピストなんて組んだら伸びそうだよな‥‥

薄歯用のチェーンリングを使いたい欲求があるけど、まずやらんだろう。
厚歯用が少なくて高いことから、どうしても安価で豊富なほうに目が向く。

ハンドル交換。
ピストハンドルを上だけ残して切ったようなU字型のハンドルを試験運用。

乗り味はドロップハンドルよりいい。

36Hの後ピストハブだけ欲しいんだが、単体は出ないな〜‥
セットものばっか。

あとカップ＆コーン必須。
軸差し替えのために。

オバチャンが重いママチャリで結構な坂をシッティングのまま登っていく‥‥

なぜピストかというと、フリー併用だと咄嗟のブレーキングに差が産まれるから。

第三の制動としてバック踏めるのは大きい。

なぜママチャリでやろうかと思ったかというと、ぶつけられても大丈夫な場面で使えるように。

チャリだと思って、他人の持ち物まで雑に扱うヤツへの対策。

ママチャリロードに倣ってママチャリフレームを使ったピスト作りたいが、エンド幅の問題が‥‥

トラックエンドより5mm長いのでハブ軸の差し替えが必要。
俺の場合、ピストハブならカップ＆コーンのしか選べない。
シールドベアリングの圧入器具なんて用意できないし、店に頼むのも嫌だ。

この季節は、落葉に隠れて大きめの石が転がってることがあるので注意が必要だな。

今日踏んだ。
フワフワした所を進んでたら突然跳ね上げられる

バーテープを巻くという話をしたが、実はまだ巻いてない。

そろそろハンドルに巻いたチューブが崩壊しそうなので嫌でもやらないとならない。

フォーミュラの後トラックハブがM10のハブ軸を使ってるということで、軸交換でエンド幅125mmに対応できる。

エンド幅がネックだった。