先週のオジェ、リエゾン区間(タイム計測しない移動区間)で事故って手負いだったんか
それで逃げ切るかつパワーステージも勝っちゃうってやっぱオジェってヤベーやつなんだなって
今更気づいたんだけど
先のGPでペレスが10秒ペナルティを受ける違反(セーフティカー中の追い抜き)をする時の映像を見返していたら、ペレスがコースに復帰する時、追い抜いたリカルドが減速して左側寄ってるんだよね
見ようによってはペレスに譲っている様に見える、これを見てペレスは抜き返しちゃったんだろうなぁ・・・
リカルド位ならレギュレーション上譲る必要ないって解っているだろうから、コレ多分ペレスのペナルティ誘うためにやったんだろうなぁ
リカルドってホント賢いドライバーだな
これに関してはライコネンがペナルティ食らった通り、抜いたとしてもフェルスタッペンは元の順位に戻らないといけないんじゃ🤔
そう考えると、ルクレールが抜かなかったのは正解なのかなと
ランド・ノリス 「SC時にルクレールはフェルスタッペンを抜くべきだった」 / F1エミリア・ロマーニャGP 【 F1-Gate.com 】 https://f1-gate.com/lando-norris/f1_61796.html
そもそもEV化に急舵切ったのはEUがフォルクスワーゲンを発端とするディーゼル不正を有耶無耶にしたいっていう政治的な思惑があったからで、メルセデスやBMWとかも飛び火して下手したら欧州自動車メーカーが壊滅する所だったし
その思惑が色々な団体の理念や条約にマッチした結果、世論的にもEVに切り替えねばという風潮になって、現在各メーカーが必死にEVを研究してるんだけど
仮に2030年くらいまでに無理矢理エンジン廃絶を間に合わせたとしても、このままの技術ではエンジンの走行距離やエネルギー補充時間には全く敵わないし、インフラ整備も間に合わない訳で
結果、消費者にとってもメーカーにとっても経済全体にとっても、ついでに生産時に排出する温室効果ガスが多すぎて環境にとっても損をする、何もかも得が無い状況を笑って静観してるのは誰だろう
エンジンをなくしてしまって、ホントにいいのですか? その8・「正解はひとつ」でいいのか?(最終回)|Motor-Fan[モーターファン] https://motor-fan.jp/article/10018986